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Seit Q3/2020 bietet NRF eine Reihe von ZWP – Zusatzwasserpumpen für Pkw und NEU auch für Lkw an. Wir haben jetzt unser ZWP-Sortiment erweitert und halten 33 SKUs auf Lager, um Ihren Bedarf gerecht zu werden.


(Nach) Kühlung:

Viele moderne Autos mit „downsized“ (aufgeladenen) Verbrennungsmotoren benötigen während eines Stopps (#Start/Stop-System) oder nach dem Abstellen des Motors (3-10 Minuten) eine kontinuierliche Kühlung. Die ZWP sichert die Nachkühlung des Zylinderkopfes und/oder des flüssigkeitsgekühlten Turboladers (#Turbo). Neuere Modelle haben auch flüssigkeitsgekühlte Klima-Kondensatoren und/oder flüssigkeitsgekühlte Ladeluftkühler, die ebenfalls einen Kühlmittelfluss durch die ZWP benötigen.

Bei Elektro- und Hybridfahrzeugen sichert es die konstante Temperatur der Batterien und die Kühlung des Wechselrichters (#Hybrid).

Vor- und Nachheizen:

Die ZWP wird auch als Teil der  Klimaautomatik (ECC) verwendet, um der (Heck-)Heizung bei niedriger Drehzahl oder Motorstopp (#Start/Stop-System) warmes Kühlmittel zuzuführen, aber auch zum Vorheizen des Innenraums vor dem Anlassen des Motors oder nach dem Ausschalten der Zündung/des Motors (#Standheizung). HINWEIS: Einige Fahrzeuge haben bis zu 3 ZWPs, um das thermische System zu steuern.

ZWP-Fakten:

Es handelt sich um eine (Hilfs-)Pumpe und sie arbeitet elektrisch/elektronisch. Die Vorteile sind: Variable Förderleistung (niedrig während der Aufwärmphase/hoch für schnelles Abkühlen). Der sachgemäße Einsatz wirkt sich positiv auf die Motorleistung, den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen aus.

Die elektronische ZWP ist über OBD diagnosefähig und kann an beliebiger Stelle im Motorraum platziert werden. Die Hauptgründe für den Ausfall dieser Pumpen z.B. sind Alterung und Verschleiß des Elektromotors und/oder Fehlfunktionen der Steuerung, verursacht durch Undichtigkeit oder Überhitzung.

Austausch:

Wichtig: Motorsteuergerät zurücksetzen.


Moderne Autos, die Motorsteuergeräte (ECU), mehrere Steuereingänge und (durch PWM-Signal) elektronisch gesteuerte Zusatzwasserpumpen verwenden, verbessern normalerweise Leistung und Effizienz. Eine fehlerhafte oder deaktivierte ZWP kann zu einer Überhitzung führen und die ECU zeigt eine Motorkontrollleuchte an. Nach dem Austausch der ZWP muss der Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts gelöscht werden.

NRF-Validierung:

Wie jedes neue Produkt werden auch NRF-ZWPs in unserem TECHcenter umfassend auf Qualität, korrekte Passform, hohe Leistung und lange Lebensdauer validiert und getestet.

NRF range:

NRF-Sortiment > Das NRF ZWP-Produktsortiment besteht derzeit aus 33 gängigen Artikelreferenzen. Weitere sind in Vorbereitung und werden in Kürze folgen.

Für detaillierte Informationen fragen Sie Ihren (lokalen) Lieferanten und/oder besuchen Sie die NRF-Website (www.nrf.eu).

Bitte nehmen Sie sich Zeit und sehen Sie sich unser neues ZWP-Video an:

Außerdem zeigen wir Ihnen, wie Sie ein AWP richtig tauschen:

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