Resumen de novedades


Seit Q3/2020 bietet NRF eine Reihe von ZWP – Zusatzwasserpumpen für Pkw und NEU auch für Lkw an. Desde el tercer trimestre de 2020, NRF ofrece una gama de AWP – Bombas de agua auxiliares para turismos y también NUEVOS para camiones.Hemos ampliado nuestra gama de AWP y mantenemos 33 referencias en stock para satisfacer sus demandas.


Enfriamiento (Posterior):

Muchos vehículos modernos con motores de combustión de cilindrada reducida (sobrealimentados) requieren enfriamiento continuo durante una parada (sistema #Start/Stop) o después de apagar el motor (3-10 minutos). La AWP (bomba de agua auxiliar) asegura el enfriamiento posterior de la culata y/o el turbocompresor (#Turbo) refrigerado por líquido.

Los modelos de automóviles más nuevos también tienen condensadores de aire acondicionado (A/C) enfriados por líquido, y/o intercoolers enfriados por líquido, que también requieren un flujo de refrigerante por parte de la AWP – (Bomba de agua auxiliar).

En Vehículos Eléctricos e Híbridos asegura la temperatura constante de las baterías y la refrigeración del inversor (#Hybrid).


Calentamiento previo y posterior:

La AWP también se utiliza como parte del sistema de climatización (ECC) para proporcionar refrigerante caliente al calentador trasero durante bajas RPM o parada del motor (sistema #Start/Stop) pero también para precalentar el habitáculo antes de arrancar el motor o después de apagar el motor (#calefacción de estacionamiento).

NOTA: Algunos vehículos tienen hasta 3 AWP para controlar el sistema térmico.

Datos de la AWP:

Es una bomba auxiliar y funciona eléctricamante/electrónicamente. Las ventajas son: Tasa de suministro variable (baja durante la fase de calentamiento/alta para un enfriamineto rápido). El uso adecuado tiene un impacto positivo en el rendimiento del motor, el consumo de combustible y las emisiones.

El AWP se puede diagnosticar a través del puerto OBD y se puede ubicar en cualquier parte del compartimento del motor. Las principales razones de la falla de estas bombas son el envejecimiento y el desgaste del motor eléctrico y/o el mal funcionamiento de la unidad de control, causado por fugas o sobrecalentamiento.

Reemplazo:

IMPORTANTE: Restablecer la ECU

Los automóviles modernos que utilizan unidades de control del motor (ECU), multiples entradas de control y bombas de agua auxiliares controladas electrónicamente (por señal PWM) por lo general mejoran el rendimiento y la eficiencia. Una AWP defectuosa o desconectada puede provocar un sobrecalentamiento y que la ECU encienda el testigo de luz de averia en el motor. Después de reemplazar el AWP, los códigos de error de la ECU deben eliminarse.

Validación NRF:

Como cada producto nuevo, también los AWP de NRF se validan y prueban exhaustivamente en nuestro TECHcenter en cuanto a calidad, montaje correcto, alto rendimiento y larga duración.

Gama NRF:

La gama de productos AWP de NRF consta actualmente de las 33 referencias más populares además de otras que se encuentran en preparación y pronto estarán a la venta. Para obtener información detallada, pregunte a su proveedor (local) y/o visite el sitio web de NRF (www.nrf.eu).

Si aún quieres saber más sobre las AWP te invitamos a ver nuestro nuevo vídeo sobre su funcionamiento:

Además, te compartimos un vídeo que te ayudará a realizar un buen montaje y reemplazo de la Bomba de Agua Auxiliar:

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