Vue d’ensemble de l’actualité

Principes de base de l’EGR:

Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est parfois mal compris quant à sa fonction et à son but. Dans de nombreux pays , les émissions d’oxyde d’azote (NOx) des véhicules diesel et à essence sont limitées par la législation. L’EGR est une solution technique efficace pour contrôler les valeurs de NOx. Le principe de l’EGR est de fonctionner comme une proportion contrôlable des gaz d’échappement est recirculée dans le moteur.


L’EGR est utilisé comme l’un des composants clés de la réduction des émissions de gaz d’échappement et des polluants dans l’atmosphère. Depuis l’introduction de la réglementation Euro 6 avec une réduction de 55% des oxydes d’azote par rapport à Euro 5. La baisse des oxydes d’azote (NOx) est de 180 mg par kilomètre parcouru à 80 mg par kilomètre parcouru entre les réglementations Euro 5 et Euro 6 pour les moteurs diesel


Plus la température des gaz d’échappement est élevée (supérieure à 1800 °C), plus la quantité d’oxydes d’azote est élevée! L’EGR est conçu pour recirculer les gaz d’échappement dans le collecteur d’admission, ce qui permet d’abaisser la température des gaz d’échappement jusqu’à 300 ° C.

The Exhaust Gas Recirculation system is made up of two main components, the EGR valve and the EGR Le système de recirculation des gaz d’échappement est composé de deux composants principaux, la vanne EGR et le refroidisseur EGR. Si une partie des gaz d’échappement refroidis est renvoyée dans le collecteur d’admission, la température de combustion du mélange de carburant diminuer.

Plus la température de combustion est basse, moins il se forme d’oxydes d’azote. Pour cela  servent les radiateurs dans le système EGR. Le refroidisseur est conçu pour refroidir les gaz d’échappement qui retournent dans le collecteur d’admission. Le refroidisseur est également équipé d’une vanne de dérivation qui ferme le refroidisseur et recircule les gaz chauds dans le collecteur d’admission, ce qui aide à augmenter plus rapidement la température du moteur jusqu’à ± 60 ° C avant de se fermer.

La vanne EGR contrôle la quantité de gaz d’échappement qui est recirculée dans le collecteur d’admission. Le système EGR des véhicules modernes est contrôlé par l’électronique – l’unité de commande du moteur (ECU) est responsable de l’ouverture contrôlée de la soupape et utilise les données de nombreux capteurs, tels que par exemple le capteur de masse d’air, le capteur Lambda et les Capteurs de température des gaz d’échappement (EGTS).


Lors du remplacement de la vanne EGR, il est également recommandé de remplacer le refroidisseur EGR en même temps. La raison principale de cette opération est que la mise en place d’une nouvelle vanne EGR avec un refroidisseur contaminé pourrait raccourcir la durée de vie de la nouvelle vanne EGR.

Défaut de fonctionnement d’EGR:

Signes de défaillance de la vanne EGR:

• L’indicateur « Check engine » est allumé (codes de diagnostic généralement dans les P0400s bas)
• Puissance moteur réduite
• Augmentation de la consommation de carburant
• Pinging, tapping or knocking sounds
• Rough idling engine


Installation d’EGR:

Après avoir installé une nouvelle vanne EGR et / ou un refroidisseur EGR, il y a quelques choses à considérer.

VÉRIFICATION GÉNÉRALE:

• Dans la plupart des systèmes, la position de la vanne EGR est contrôlée par l’unité de commande du moteur.
• Quand le moteur marche, il est possible de lire les paramètres EGR avec un scanner de diagnostic et de déterminer ainsi une fonction correcte.
• Les valeurs comparatives de la commande EGR et de la masse d’air déterminée fournissent également information sur un fonctionnement correct: Si la vanne EGR est activée, une masse d’air plus petite doit être mesurée.

INSPECTION VISUELLE:

• Vérifiez les lignes de vide et / ou le câblage électrique avec des connecteurs.

DIAGNOSTIC DE L’ACTUATEUR:

• En ressentant et / ou en entendant, vous pouvez déterminer si la vanne de commutation électrique ou le servomoteur fonctionne ou non.

Remarque: Effacez tous les codes d’erreur relatifs au contrôle EGR

Après le remplacement de la vanne EGR, l’unité de commande du moteur de nombreux véhicules doit être apprise sur le nouveau composant (réglage / étalonnage de base).

Problèmes possibles après remplacement:

Il y a plusieurs problèmes possibles après l’installation:

• La nouvelle pièce ne fonctionne pas
• La nouvelle pièce n’est pas détectée par l’unité de commande du moteur

Codes d’erreur possibles liés au montage d’un nouvel EGR:

• P0400 – Défaut de Fonctionnement du Débit de Recirculation des Gaz d’échappement
• P0401 – Débit De Recirculation Des Gaz D’échappement Insuffisant Détecté
• P0402 – Débit De Recirculation Des Gaz D’échappement Excessif Détecté
• P0403 – Dysfonctionnement du Circuit de Recirculation des Gaz d’échappement
• P0404 – Gamme / Performances du Circuit de Recirculation des Gaz d’échappement
• P0405 – Capteur de Recirculation Des Gaz d’Échappement Un Circuit Bas
• P0405 – Capteur de Recirculation des Gaz d’échappement Un Circuit haut
• P0407 – Capteur de Recirculation des Gaz d’échappement Circuit B bas
• P0408 – Capteur de Recirculation des Gaz d’échappement Circuit B Haut
• P0409 – Circuit de Capteur de Recirculation des Gaz d’échappement “A”

Certains codes apparaîtraient si l’EGR n’a pas été codé / adapté correctement.

Souvent, le remplacement de la vanne lui-même ne répond pas aux résultats attendus, en raison de la contamination par le carbone du système. Le niveau de contamination du système peut être déterminé, entre autres sur la base de la vanne EGR remplacée (voir exemples – cela devrait être une indication pour un mécanicien).



Exemple de vanne EGR (NRF 48323)


Vanne EGR d’origine retirée du véhicule



Perméabilité du système limitée par une contamination excessive par le carbone

Après avoir nettoyé le système, remplacé la vanne par une nouvelle, puis effectué l’adaptation – les codes d’erreur ne reviennent pas.

La gamme NRF:

NRF propose plus de 35 modules EGR (comprend des vannes et des refroidisseurs), près de 80 vannes EGR et près de 70 refroidisseurs EGR pour voitures particulières et camions. Pour vos attentes et exigences élevées. Pour plus d’informations, veuillez demander à votre fournisseur (local) ou visiter www.nrf.eu

Aussi dans cette vidéo, nous vous montrons comment remplacer correctement un refroidisseur EGR:


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